Clio Renault Sport R3 kėbulas yra sustiprintas 40 metru plieninio vamzdžio, o visos kėbulo daliu sujungimo siūlės papildomai pravirintos. Praplatinti priekiniai ir galiniai sparnai, priekiniuose sparnuose yra įrengtos oro nuvedimo ertmes pagerinančios oro pasalinimą iš variklio skyriaus. Galinis bamperis su sumontuotu difuzoriumi padidina automobilio stabilumą greituose posūkiuose. Clio Renault Sport R3 ratų bazė yra ilgesne (2585mm) lyginant su Clio S1600 (2495mm). 

Vairuotoju erdvė bendradarbiaujant su Sabelt yra įrengta maksimaliai saugi ir komfortiška. Clio Renault Sport R3 yra komplektuojamas su sportinėmis Hanz saugos sistemai pritaikytomis sėdynėmis, 6-šių tvirtinimo taškų saugos diržais, gesinimo sistema bei avariniu elektrines grandines atjungimo sistema. Kad užtikrinti ergonomine vairuotojo sėdėsena prie pat vairo yra įrengta „joystic“ tipo pavarų perjungimo svirtis valdanti 6-šių laipsnių sekvencinę pavarų dėžę, kuri suteikia galimybe perjungti pavaras laikant abi rankas ant vairo. Šalia yra sumontuota hidraulinio rankinio stabdžio rankena. Norint užtikrinti salono ventiliacija gali būti ant stogo įrengtas  ventiliacinis gaubtas. Visa vairuotojui reikalinga informacija yra rodoma spalvotame LCD ekrane sumontuotame standartinio prietaisu skydelio vietoje.

Po variklio gaubtu yra sumontuotas 2,0 litru darbinio tūrio 16 vožtuvų F4R atmosferinis variklis. Po atliktu patobulinimo darbų šis variklis išvysto 230 AG (170kW) prie 7800 aps./min ir maksimalus sukimo momentas 245Nm prie 5400 aps./min. 2009 metais buvo homologuotas  Clio Renault Sport R3 Maxi EVO modifikacija. Tai yra tas pats automobilis su patobulintu varikliu išvystančiu 250 AG, sustiprintais pusašiais ir galiniais stabdžiais.

Kadangi Clio Renault Sport R3 yra pritaikytas važiuoti tiek asfaltuotais tiek gruntiniais keliais, automobilio pakabos projektavime buvo pasirinktas kompromisas tarp paprastumo ir efektyvumo. Naudojantis sukaupta patirtimi dirbant su Clio S1600, Clio Renault Sport R3 automobilyje yra galimas tikslus pakabos darbo reguliavimas plačiame diapazone, kas įgalina maksimaliai adaptuoti automobili prie skirtingu vairavimo stilių ir dangos paviršių. Priekine automobilio pakaba yra pseudo-McPherson tipo. Reguliuojami Ohlins amortizatoriai kuriuose reguliuojasi greitas, lėtas suspaudimas bei ištraukimas, amortizatorių vistiniai tvirtinimo taškai leidžia atlikti išvirtimo ir išilginio pasvirimo reguliavimą. Galinė Clio Renault Sport R3 pakaba yra specifine. Yra panaudotas originalus galinis tiltas, tačiau jis yra modifikuotas ir sustiprintas, šis modifikavimas leidžia galiniams ratams judėti pusiau-neprikasomai.